“互联网+”对旅游业的影响正在逐渐加深。日前，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定促进旅游投资和消费的政策措施，打造稳增长调结构惠民生新支点。会议提出，要挖掘旅游消费新热点，放宽在线度假租赁、旅游租车等“互联网+”新业态的准入和经营许可，发展旅游商品创意研发和旅游装备制造。业者认为，这为旅游新业态的发展提供了良好的发展契机。
实际上，近年来，旅游租车服务业正在迅猛兴起。新兴的旅游共享租车平台，在受资本青睐的同时，亦在尝试改变人们的出游用车习惯。而不少专家都一致认为，共享租车模式已渐入成熟。
潜力大受资本青睐
自去年年底至今，多个新兴的旅游共享平台获得投资。例如宝驾租车等一系列轻资产平台租车模式强势袭来，受到资本青睐。
旅游租车市场的成长，基于自由行比例的持续增长，以及自驾游市场热度的不断升温。根据穷游网发布的数据，2014年，自由行游客占出境总人次的占比超过七成。
另外，随着我国汽车保有量的持续上升，租车市场规模也在逐渐增长。来自罗兰贝格数据显示，中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元，年复合增长率为29%；预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元。
“市场潜力很大，汽车资源有待盘活。”宝驾租车创始人兼CEO李如彬表示，汽车使用效率低，是目前一线城市存在的普遍问题。共享租赁业的发展，将有助于提升社会资源的效率，私家车的租赁同样如此，旅游租车一方面满足出游需求，一方面则有利于盘活社会闲置的车辆资源。
赋予租车社交属性
出行改用滴滴或UBER，出游改用宝驾租车，通过手机应用，就能解决出行问题，这样的便捷方式已然越来越为消费者所接受。
北京车主徐先生将自己长安CX20放在一个宝驾租车平台上，才上线不到两个月，已经接到15单生意。“平时上下班比较塞车，所以用车的机会比较少，利用这样的平台可以将闲置的车利用起来，还可以赚点油钱。”在他看来，将私家车租给别人用，双方收益。
实际上，共享租车平台上的车辆种类齐全，价格较为低廉，是吸引用户的重要因素。用户王小姐的体验是，在共享租车平台上，能够轻松租到合适的SUV。如5座的别克昂科拉，日均租赁费约200元，加上保险约50元，日均成本250元左右，较传统租车公司的费用低30%。“而且可以和车主交流用车心得，有些车主态度很好，会很耐心地讲述车况，这种体验也很有意思。”王小姐说，这和使用滴滴打车、UBER的体验一样，与车主交流是一种特殊的体验，这是出租车和旅游包车都无以取代的地方。
在旅游共享租车的从业者看来，社交属性赋予了租车业务新优势，令其逐渐转变成为一种体验式消费，一方面以高性价比吸引用户，另一方面，租客与车主之间的交流，能够为服务增值。记者了解到，宝驾租车平台上的新车比例占四成，意味着租客可以体验新车试驾，这种试驾和去4S店有所不同，租客可以从车主那里获悉车的真实情况，究竟值不值得买。
旅游共享模式有待完善
不过，发展势头迅猛的旅游共享租车平台，并非一帆风顺。今年7月，上海的一家旅游租车平台CoCar宣布停止服务。作为后进入市场以及体量较小的CoCar，在激烈的市场角逐中难免显露疲态。有评论员称，与打车和专车应用不同的是，共享租车的模式更重，且需涉及到从交易补贴到风控服务再到保险理赔等多种环节，极其依赖资本输血，若是缺乏长期作战的耐性，注定无法在这个不进则退的行业里生存。
“目前而言，互联网+旅游租车尚无成熟的模式可以借鉴。”业内专家表示，尽管旅游共享租车平台的发展颇为业界看好，但无可否认的是此模式仍有待完善。
李如彬则认为，仅仅靠企业自身的力量还远远不够，也希望地方政府应当更好地发挥资源优势，凸显整合能力，强化服务功能，与企业一起进行创新服务的探索。在信息搜集和管理上，政府已然具备了先天优势，可以搭建大数据平台，为车主和用户提供更好的信息服务，这不仅能够提高车辆管理的效率，亦能为旅游租车服务业创造更好的生存环境。“在分享经济发展的阶段，我们希望为服务创新提供更多的空间。”李如彬说。
